Posicionamiento del movimiento Fridays For Future México con respecto al megaproyecto “Tren Maya”

  • La naturaleza como opción

“No queremos formar parte de nuestra propia destrucción como pueblos”.

-          Asamblea de Defensa del Territorio Maya Muúch´Xíinbal

La región sur-sureste de México ha sido reconocida como un territorio portador de una gran riqueza biocultural, con características muy particulares debido a la específica combinación de socio-ecosistemas que lo conforman. Abarca desde las regiones kársticas de la Península de Yucatán hasta las selvas altas colindantes con Centroamérica. La región comprende manglares, arrecifes de coral, dunas costeras, pantanos, sabanas, entre otros ecosistemas de gran valor socio-ecológico (Grupo constituido por CONACYT para el análisis de riesgos en los territorios en los que está proyectado el Tren Maya, 2019). Dicha diversidad y características han hecho de la región un área llamativa para megaproyectos que explotan al ambiente, y de los cuales cada vez se sufren peores consecuencias.

“Megaproyecto” es el nombre que se le ha brindado a la estrategia de transformación territorial, propia de la visión desarrollista homogeneizadora del mercado capitalista internacional. Estos megaproyectos se definen como planes integrales de infraestructura, cuyo objetivo es adecuar una región y aprovechar sus recursos con la finalidad de obtener una ganancia económica, mediante capital estatal, privado o mixto. Siendo ésta su meta primordial, se ha considerado al Producto Interno Bruto (PIB) como el principal indicador del “progreso” de un país, región o localidad, distorsionando el verdadero significado de progreso y bienestar.

Los megaproyectos y otras actividades humanas, como las mega-granjas porcícolas y avícolas, cultivos extensivos e intensivos de la soya transgénica y otros alimentos, todos presentes en la región referida, requieren de la deforestación de grandes extensiones de selva, trayendo como consecuencia la pérdida de una gran cantidad de servicios ecosistémicos (como la captura de carbono, esencial para la mitigación del cambio climático global), de los cuales dependemos para tener una buena calidad de vida. Aunado a ello, se encuentran las consecuencias de los residuos generados a partir de estas actividades. En el caso específico de la Península de Yucatán, la permeabilidad de sus suelos facilita la lixiviación de compuestos utilizados en las actividades humanas y agropecuarias mencionadas (Aguilar Duarte et al., 2013; González Herrera et al., 2018), lo cual potencialmente puede traer riesgos para la salud de los acuíferos, los ecosistemas y, por ende, de las comunidades locales.

Desgraciadamente, ésta última no es la única consecuencia social negativa que proyectos como estos tienen en los territorios y sus comunidades. La región sur-sureste engloba a 44 de los 62 grupos etnolingüísticos existentes en el país (GC-TTM, 2019), cada uno con culturas, cosmovisiones, y modos de vida únicos. Estas comunidades encuentran su base en una filosofía holística, fundamentada a su vez en los valores de reciprocidad, solidaridad, equilibrio y colectividad, entendiendo que los seres humanos deben vivir dentro de los límites del mundo natural y no a la inversa. Esta concepción ha sido considerada por la visión desarrollista dominante como “retrasada, primitiva e incivilizada” (Foro Permanente para las Cuestiones Indígenas de las Naciones Unidas 2010), y ha resistido innumerables intentos de supresión, llevados a cabo a causa de que dichos valores contradicen a los de la economía de mercado, como son la acumulación de riqueza, el hiperconsumo, y la competitividad. Estos enfrentamientos entre distintas visiones del mundo han dado lugar a un neocolonialismo que se efectúa mediante despojos y engaños, y que provoca una ruptura en las formas de vida de las diversas culturas presentes, que pausada o repentinamente lleva a sus integrantes a sufrir una pérdida de identidad.

El Tren Maya es considerado uno de los principales megaproyectos del sexenio actual, que enlazado con el “Corredor Transístmico” y el programa “Sembrando Vida”, forma parte de un plan geopolítico encaminado a satisfacer los intereses de un reducido y privilegiado grupo de personas, a costa de afectaciones socio-ecológicas como las mencionadas con anterioridad:

  • Se ha estimado que la construcción y rehabilitación de las vías del tren, así como su funcionamiento, afectarán a un sinnúmero de especies de flora y fauna (algunas clasificadas bajo algún nivel de riesgo) y de Áreas Naturales Protegidas, por medio de degradación, fragmentación, deforestación, pérdida de hábitat, etc., causando una gran pérdida de biodiversidad y de servicios ecosistémicos (GC-TTM, 2019).
  • Los sitios arqueológicos en la ruta del tren y sus alrededores también serán afectados, poniendo en riesgo el patrimonio biocultural de la región (GC-TTM, 2019).
  • La demanda esperada de recursos como el agua, considerando el aumento de la población flotante a raíz del turismo, supera la capacidad de carga de los ecosistemas.
  • Los poblados ubicados en las zonas de interés del megaproyecto se encuentran amenazados ante el fomento de turismo masivo que acompaña a este proyecto, y que viene con la idea racista y equivocada de que las comunidades ahí presentes se encuentran para, y quieren, servir a los turistas.

Éstas y muchas otras son las consecuencias negativas que se han señalado como posibles en caso de que se continúe la implementación del Tren Maya, y las cuales, además, no son compensadas por la creación de empleos que menciona el proyecto, al ser éstos deficientes y condicionantes, y algunos son sólo temporales. 

El mal-denominado Tren “Maya” nunca fue solicitado por las propias comunidades mayas, fue una imposición en la cual se violó lo señalado por el Convenio 169 sobre Pueblos Indígenas y Tribales de la OIT firmado por México (derecho de autodeterminación, consulta previa adecuada, etc.). Del mismo modo, tampoco cumplió con los requerimientos legales necesarios para cualquier proyecto de este tamaño, como la publicación de la Manifestación de Impacto Ambiental previo al inicio de la obra (GC-TTM, 2019).

Por estos y todos los otros argumentos existentes que señalan la perversidad, incongruencias, y afectaciones que este megaproyecto lleva consigo, el movimiento Fridays For Future México se posiciona en contra del Tren Maya, siendo también esta postura una muestra de solidaridad hacia lxs compañerxs pertenecientes a las comunidades que serán mayormente afectadas.

El fracaso del paradigma de desarrollo dominante, prueba del cual es la crisis económica mundial que aún persiste, la crisis ambiental, la pérdida de diversidad biológica, y la crisis climática, se ha visto acentuado por la situación de pandemia actual; remarcando así la necesidad de buscar formas alternativas de pensar y vivir. El megaproyecto Tren Maya busca perpetuar la visión occidental y las acciones que nos han llevado a la situación que se vive hoy en día de violencia, discriminación, despojo, y ecocidio. Se considera que una alternativa sostenible que permita alcanzar el bienestar de la región mencionada consiste en tener un acercamiento real con las comunidades originarias y respetar su libre autodeterminación, de manera que sus prácticas y filosofía sirvan como ejemplo para lograr construir un futuro seguro y justo para todas las personas.

Traducción al maya.

U máankuxtalil u péekbal Fridays For Future México tu yóok’olal u nojmeyajil “Tren Maya”

“Ma’ k k’áat táakpajal ichil k xu’ulsaj kuxtal bey kaaje’”

  • U Múuch’kabil kanáantik maayáaj lu’um múuch’ Xíimbal 

U péetlu’umil noojol-nojolak’in Méxicoe’ ts’o’ok u k’aj óolta’al beey jump’éel k’áax ayik’al tu’ux yaan jejeláas sijnáalkuxtalil jach chíikanta’ak tumen xa’ak’aja’an yéetel ku táakpajal uláak’ sijnáalkuxtalilo’obi’. Ku wóolméek’tantik u sajkab tuunichil tu petéenil Yucatán tak u ka’anal k’áaxo’obi’ ku xu’ulul yéetel Centroamérica, ku méek’tantik u lu’umil chúukte’ob, u jaayil k’áak’nab, u múulil lu’um yaan tu jaalil k’áak’náab, luuk’, sakchak’an yéetel u jeel sijnáal kuxtalil jach no’ojben óolal yaan ich k’áax (Ceceña y Veiga, 2019). Le jejeláas kuxtalil yéetel bix yaniko’obe’ tu beetaj u yichta’al uti’al u beeta’al noj-meyajo’ob ku xu’ulsik yóok’ol kaab, tu’ux le je’elo’obo’ ku bin u muk’yaajtiko’ob u loobil.

“Megaproyecto” k’aaba’ ts’áab ti’ u tojbe’enil u jelbéesa’al k’áax, ichil u paakatil u beeta’al u xíimbal jump’éel meyaj ti’ u mercadoil capitalista internacional. Le nojmeyajo’oba’ ku jets’t’aanta’al bey planes integrales de infraestructura, yéetel ba’ax ku kaxtike’ u ch’aik jump’éel k’áaxe’ ka u ch’a’ u ma’alobil yéetel u tuukulil u náajaltik taak’in, yéetel u taak’iinil péetlu’um, u taak’iinil yaanal máak wa tu ka’ap’éelil. Bey túun bin leti’ le ba’ax ku chukpáachtike’ ch’a’ núukta’ab ti’ Producto Interno Bruto (PIB) bey u chuun chíikulal “ku bin utsil” ti’ jump’éel noj lu’um, péetkaaj wáaj kaaj tu’ux ku jelbéesik u tuukulil ba’ax u k’aat u ya’al “u bin utsil ti máak” yéetel tojbe’en kuxtalil.

le u noj-otoch k’éek’en yéetel kaaxe’ túumben nu’uka’an e’esajilo’ob ichil le tojbe’enila’. Le je’elo’oba’ yéetel u jeel kúuchiil tu’ux ku meyaj máak je’el bix le táaj nojoch kúuchilo’ob mina’an u xuul u ts’o’okol u pa’ak’al soya transgénica yéetel u jeel paak’alo’obi’, tuláakalo’obe’ ichil le k’áaxo’ob ts’o’ok u yáax máanchi’ita’alo’, ku koliko’ob táaj ya’ab k’áax, tu’ux le talamil ku taasike’ leti’ u xu’ulsa’al u ya’abil u yáantajil sijnalkúuchil (je’el bix u táabsajil carbono, jach k’a’an’an uti’al ma’alobtal u yóol yóok’ol kaab ) tu’ux le je’elo’oba’ k’a’abet uti’al u yaantal jump’éel ma’alob kuxtal. Likil xan le meyajo’obo’, ti’ yaan u tsiilibil [u ta’ k’éek’en yéetel kaax]. Likil k chíikultik u petéenil Yucatáne’ u jaayil le lu’umo’ ku yáantik u jatsik jejeláas ba’alob ichil u meyajilo’ob k’áax, waakax [k’éek’en yéetel kaax] ts’o’ok u ya’alalo’ (Aguilar Duarte et al., 2013; González Herrera et al., 2018), tu’ux le je’elo’obo’ ku béeytal u taasik k’oja’anil ti’ le sijnáalkuxtalilo’obo’, bey xan, ti’ le wíiniko’obo’.

U toopile’, le u ts’ooka’  ma’ chéen leti’ le u talamil ti’ kaaji’ je’el bix le je’elo’oba’ yaan u jeelo’ob ichil u k’aaxil yéetel u kaajilo’ob. U péetlu’umil noojol-noojolak’ine’ ku méek’tantik 44 ti’ le 62 u p’éelel múuch’t’aanil yaan nojlu’um (Ceceña yéetel Veiga, 2019), jujump’éelo’obe’ yéetel u miatsilo’ob, u tuukul bix u yiliko’ob le yóok’ol kaaba’, yéetel bix u kuxtal máak. Le kaajo’oba’ ku kaxtiko’ob u chuun tuukulo’ob ti’ tuláakal ba’ax yaan yóok’ol kaab, jeets’el xan ti’ u tuukulil u sutiko’ob jump’éel áantaj wáaj náajal, u yaanta’al máak, u kanáantik tuláakal waba’ax yéetel áantaj ichil múuch’kabil, yaan u tuukulile’ le wíiniko’obo’ k’a’abet u kajtalo’ob ichil u xuulil sijnáal yóok’ol kaab ma’ kúulpach bini’ . Le tuukula’ ts’o’ok u ch’a’ óolta’al tumen u tuukulil méek’tantik mu’uka’an náajalilo’ob, bey jump’éel “úuchben tuukule’, yéetel bey ma’ no’oja’an le tuukulo’”, tu yóok’olal xan u si’ipilo’obe’ ts’o’ok u jach mu’uka’an kuxtatik u jáawsa’al le u tuuk maayakaajo’. Likil u yaantal le nojtuuko’oba’ ku walk’esik u t’aanil economía de mercado ko’ox a’alik wa jayp’éel ichilo’obe’ leti’ u wóolméektantik le ayik’alilo’, bey xan u xupik tuláakal le sijnáalba’al yaan yóok’ol kaabo’ yéetel p’istáambalil. Le jejeláas tuukulo’ob ku yaktáantikubáajo’ob likil bix u yiliko’ob le yóok’olkaaba’, tu bisaj u yaantal jump’éel neocolonialismo tu’ux le je’ela’ ku yúuchul yéetel tuus bey xan u lu’usik ba’ax yaan ti’ wíinik, le ba’al je’ela’ ku beetik u jáawsik bix u kuxtal le jejeláas máasewáal kaajo’obo’, keex wa túun chanchanbéelil wa séeba’ane’ táan u bisik máak u tu’ubsik máaxi’.

Le wakax k’áak’o’ ch’a’ óolta’an bey u nojbe’enil noj-meyajil le [nojlu’umjala’achila’], u mokmubáaj yéetel “Corredor Transistmico” yéetel le táankaj tsolmeyajil “Sembrando Vida”, ku ch’a’ óoltikubáaj uti’al u yiliko’ob bix u k’ajláayil máak yéetel u k’áax, bey xan tu’ux ku kaxtik u bo’o[l]tik junmúuch yéeybil máako’ob keex wa tu paache’ ku taasil u loobil u lu’umil-kaaj je’el bix ts’o’ok u máanchi’ita’alo’.

  • Ts’o’ok u ch’a’ óolta’ale’ u beeta’al yéetel u yutskíinta’al u beejilo’ob, bey xan u meyaje’, yaan u loobiltik k’áax yéetel u ba’alche’ilo’ob, bey xan u yúuchben pak’il kúuchil yaan tu báak’pachil, yaan u xu’ulsik u yáantaj sijnáalkuxtalil yéetel u ba’albalil kuxtal yéetel u miatsilil le kúuchilo’. (Ceceña yéetel Veiga, 2019). 
  •  U kajnáalilo’obe’, u jets’maj u kúuchilo’ob kuxtal tu lu’umil tu’ux ku máan le noj-meyajo’ yaan yaayaj sajbéesajil ti’ob tu yóok’olal le ya’ab ajxíimbalo’ob ku láak’intik le meyaja, tumen péets’ ch’i’ibalil u ka’aj yéetel tuukulta’ane’ le kaajnáalilo’ob yano’ob te kúuchilo’ uti’al u meyajo’ob ti’ le ajxíimbalo’obo’.
  • le jejeláas nu'ukul meyaj yéetel kuxtal jach ku k’áata’al [tumen le kaajo’] je’el bix le sijnáal ja’o’, bey wa táan u ya’abtal le máako’ob ku taal u xíimbalto’ob le kaajo’ yaan u píitmáansik u kuuch le sijnáalkuxtalila’.

Tu yóok’olal yéetel u jeel ba’alo’obe’ leti’ u loobil ku taasik jach chíika’antak u yúuchul tu yóok’olal u meyajta’al le “wakaxk’áak’o’”, ku ts’o’okol xane’ ma’ u chukik u k’exil yéetel le meyaj ku taasiko’, ku ts’o’okol xane’ ku ya’alik máax yéetel bix kun meyajtbil wa ba’ax. Le wakax k’áaka’ mix juntúul maayakaaj k’áatej, le je’ela’ kúunch’iinta’abij bey túuno’ tu jawsaj u t’aan le ba’ax ku ya’alik Convenio 169 tu yóok’olal Pueblos Indígenas y Tribales de la OIT ts’alts’íibta’an tumen México (Ceceña yéetel Veiga, 2019), láayli’ bey xane’ ma’ xan tu k’ubaj u ju’unil k’a’abéet uti’al je’elba’axak meyaje’, je’el bix u jo’osa’al k’aj óoltbil Manifestación de Impacto Ambiental ma’aili’ k’aajak le meyajo’.

Tu yóok’olal yéetel u jeel ba’alo’ob ku ye’esik u loobil, u talamil yéetel tumen mina’an u jaajil ba’ax ku ya’alik le noj-meyaja’ u péekbal Fridays For Futrue Méxicoe’ ma’ u éejentik le wakaxk’áak’o’. le je’ela’ u t’aanil ku ye’esik ti’ le kaajo’ob tu’ux ku jach loobilta’alo’obo’.

u chíikpajal ma’ táan u ch’a’ik beej le chíikulil tumen le meyaj ku pech’ óoltik máako’, táan u ku chíikbesik tu’ux yaan le talam náajalil yóok’ol kaab ma’ u ts’o’okol tak bejla’ak k’iine’, tu yóok’olal u talankúunta’al sijnáal yóok’ol kaab yéetel u sa’atal u jejeláasil kuxtalilo’, táan xan u k’uchul le túumben k’oja’anila’, bey túun u chíikbesik jejeláas kuxtalil yéetel tuukul. Le noj-meyaj wakax k’áak’o’ táan u kaxtik ma’ u jaawal bix u tuukul chik’in nojkaajilo’ob bey xan le ba’alob tu bisaj u kuxtata’al bejla’ak k’iine’ u jáawsa’al sijnalkúuchil, kíinsajtáambal, u p’ekta’al máak yéetel u tse’elel ba’ax yaan ti’ wíinik. Ku tukulta’ale’ jump’éel ba’al je’el u mu’uk’ankúunsik u kuxtal máake’, leti’ bin u náats’al tu jaajil u yóol máak yéetel u kajnáalilo’ob yéetel ka yanak u tsikbe’enil ti’ ba’ax u k’áat kaaj, tu’ux bin u tuukulil yéetel le meyaj ku beetiko’obo’ ka chíikpajak bey jump’éel chíikulal uti’al u yaantal jump’éel no’oja’an kuxtal uti’al tuláakal wíinike’.

Traducción al inglés

Fridays For Future Mexico: Position Statement on the Megaproject “Tren Maya” (Mayan train) 

“We do not want to take part in our own destruction as indigenous communities.”

-          Mayan Territory Defence Assembly Muúch´Xíinbal

The south-southeastern region of Mexico has been recognised as a territory bearing great biocultural richness, with very particular characteristics due to the specific combinations of socio-ecosystems that comprise it. It ranges from the karst regions of the Yucatan Peninsula, to the tropical forests adjacent to Central America. This region includes mangroves, coral reefs, coastal dunes, savannas, and other ecosystems with great socio-ecological value (Group formed by CONACYT for risk analysis in the territories where the Maya Train is planned [GC-TTM], 2019). This diversity and characteristics have made the region an area of high demand for megaprojects that exploit the environment, and whose negative impacts are suffered widely.

“Megaproject” is the name given to a territorial transformation strategy, characteristic of the homogenizing developmentalist vision of the international capitalist market. Megaprojects are defined as comprehensive infrastructure plans, whose objective is to adapt a region and take advantage of its resources in order to obtain economic profit, through state, private or mixed capital. Knowing that that is their primary goal, and that Gross Domestic Product is considered the main indicator of “progress,” the true meaning of progress and wellbeing is distorted.

Megaprojects and other human activities, such as pig and poultry mega-farms, extensive and intensive genetically-modified soybean and other products, all present in the region, are major drivers of deforestation of large extensions of rainforest, resulting in the loss of a large amount of ecosystem services (such as carbon sequestration, essential for global climate change mitigation) on which we depend to have a good quality of life. In addition, waste generated from these activities has dire consequences. In the specific case of the Yucatan Peninsula, its soil permeability facilitates the leaching of the compounds used in the aforementioned human and agricultural activities (Aguilar Duarte et al., 2013; González Herrera et al., 2018), which can potentially damage aquifers, ecosystems and, therefore, local communities.

Unfortunately, the latter is not the only negative social consequence that this projects have in the region’s territories and their communities. The south-southeastern region encompasses 44 of the 62 ethnolinguistic groups that exist in Mexico (GC-TTM, 2019), each of them with their unique cultures, cosmovisions, and ways of life. These communities have a holistic philosophy, which is based on the values of reciprocity, solidarity, balance and community, recognising that human beings must live within the limits of the natural world, and not the other way around. This conception has been considered by the dominating developmentalist vision as “falling behind, primitive, and uncivilized” (United Nations Permanent Forum on Indigenous Issues, 2010), and has resisted countless attempts of suppression, carried out because the above-noted values contradict those of the market economy, such as accumulation of wealth, consumerism and competitiveness. These confrontations between different worldviews have given rise to a neocolonialism that is carried out through dispossessions and deceit, and which affects the ways of life of the various cultures, which slowly or suddenly leads their members to a loss of identity.

The Mayan Train is considered one of the main megaprojects of the current presidential term which, linked to the “Corredor Transístmico” (Trans-isthmic Corridor) and the “Sembrando Vida” (Sowing Life) program, is part of a geopolitical plan aimed at satisfying the interests of a small and privileged group of people, at the cost of socio-ecological impacts such as those mentioned above:

  • It has been estimated that the construction and rehabilitation of the train tracks, as well as the train’s operation, will affect countless flora and fauna species (some of which are classified at a level of risk) and Natural Protected Areas, by means of degradation, fragmentation, deforestation, loss of habitat, etc., causing a great loss of biodiversity and ecosystem services (GC-TTM, 2019).
  • The archaeological sites along the train route and in the surrounding areas will also be affected, risking the biocultural heritage of the region (GC-TTM, 2019).
  • The expected demand of resources, such as water, considering the rising floating population due to tourism, exceeds the carrying capacity of the present ecosystems.
  • The communities located in the areas of interest of the megaproject are threatened by the promotion of mass tourism that comes with the project, which goes hand in hand with the racist and mistaken idea that the communities in the region exist, and want, to serve tourists.

These and many others are the negative consequences that have been pointed out as possible in the event that the implementation of the Mayan Train project continues, and which, in addition, are not compensated with the creation of jobs mentioned in the project, as these are deficient and constraining, and some temporary.

The wrongly-named “Mayan” Train was never requested by the Mayan people themselves, it was an imposition in violation of the ILO-convention 169, Indigenous and Tribal Peoples Convention, signed by Mexico (right to self-determination, adequate prior consultation, etc.). Similarly, it did not meet the legal requirements for any project of this size, such as the publication of the Environmental Impact Assessment prior to the start of its construction (GC-TTM, 2019).

For these and all the other existing arguments that point out the perversity, inconsistencies, and affectations that this megaproject carries with it, the Fridays For Future Mexico movement is positioned against the Mayan Train, this also being an act of solidarity towards the members of the communities that will be most affected.

The failure of the dominant development paradigm, proof of which is the world economic crisis that persists, the environmental crisis, the loss of biological diversity, and the climate crisis, has been accentuated by the current pandemic; thus, highlighting the need to find alternative ways of thinking and living. The Mayan Train megaproject seeks to perpetuate the western vision and the actions that have led us to the situation we are living in today, one of violence, discrimination, dispossession, and ecocide. It is considered that a sustainable alternative that allows achieving the well-being of the discussed region consists of having a real outreach with the native communities and respecting their right to self-determination, so that their practices and philosophy serve as an example to build a secure and fair future for everybody.



Referencias/ references: 

Duarte, Y. A., Bautista, F., Mendoza, M. E., & Delgado, C. (2013). Vulnerabilidad y riesgo de contaminación de acuíferos kársticos. Tropical and subtropical agroecosystems, 16(2), 243-263. 

González Herrera, R. A., Albornoz Euán, B. S. I., Sánchez y Pinto, I. A., & Osorio Rodríguez, J. H. (2018). El acuífero yucateco. Análisis del riesgo de contaminación con apoyo de un sistema de información geográfica. Revista internacional de contaminación ambiental, 34(4), 667-683.

Grupo constituido por CONACYT para el análisis de riesgos en los territorios en los que está proyectado el Tren Maya (GC-TTM). (2019). Territorios mayas en el paso del tren: Situación actual y riesgos previsibles (Resumen Ejecutivo de un documento extenso en proceso de edición).

Foro Permanente para las Cuestiones Indígenas de las Naciones Unidas. (2010). Los pueblos indígenas: desarrollo con cultura e identidad – Artículos 3 y 32 de la Declaración de las Naciones Unidas sobre los Derechos de los Pueblos Indígenas. Naciones Unidas. Recuperado de: https://www.un.org/esa/socdev/unpfii/documents /desarrollo%20con%20cultura%20e%20identidadS.pdf